Mis à jour le 23 octobre 2026 · InVirtus Technologies, Nantes
L'ivTrack Evo est le traceur hybride GPS et Bluetooth d'InVirtus pour les actifs aéronautiques : équipements de soutien au sol (GSE), stands moteurs, outillage et conteneurs de pièces détachées qui circulent entre hangars, aéroports et sites de maintenance. Sa compatibilité électromagnétique a été testée par Emitech, laboratoire français indépendant, selon les exigences de la RTCA DO-160G, la norme d'essais environnementaux des équipements embarqués.
Il n'existe pas d'homologation mondiale unique pour un traceur transporté en avion. Deux éléments sont nécessaires :
Plusieurs compagnies aériennes et transporteurs de fret ont déjà examiné l'ivTrack Evo et l'ont approuvé en navigabilité. La liste complète des compagnies est publiée sur notre page de certification de navigabilité de l'ivTrack Evo (en anglais).
InVirtus fournit sur demande le rapport d'essai DO-160G de l'ivTrack Evo, pour que vous puissiez le soumettre aux transporteurs de vos itinéraires avant le déploiement. Pour en savoir plus sur la norme, lisez notre article la certification DO-160, le passeport pour l'aviation.
| Caractéristique | ivTrack Evo |
|---|---|
| Positionnement extérieur | GNSS multi-constellation (GPS) |
| Positionnement intérieur | Bluetooth Low Energy, pour prendre le relais dans les hangars et ateliers |
| Connectivité | LTE-M et NB-IoT avec repli 2G, eSIM couvrant plus de 190 pays |
| Autonomie | Jusqu'à 6 ans, selon la fréquence de remontée |
| Protection | IP67 / IP68 |
| Alertes | Mouvement, choc et arrachage (antivol) |
| Essais aéronautiques | Compatibilité électromagnétique RTCA DO-160G, testée par Emitech (France) |
Stands moteurs, bancs d'essai et équipements de soutien au sol voyagent souvent entre sites de maintenance dans plusieurs pays. Le GPS les suit sur la route et dans les aéroports ; le Bluetooth prend le relais dès qu'ils entrent dans un hangar, pour une vue continue.
Chariots, barres de tractage, groupes de parc et escabeaux se perdent facilement sur une grande aire de trafic. Des géofences par poste ou par zone alertent quand un équipement quitte sa zone, et l'historique montre où il a été utilisé pour la dernière fois.
Les caisses de transport de pièces avion peuvent être suivies de l'entrepôt jusqu'à la ligne, avec des alertes quand elles s'immobilisent ou sortent d'une zone autorisée.
| Client | Actifs suivis | Technologie |
|---|---|---|
| Division maintenance (MRO) d'une compagnie aérienne | 500 équipements de maintenance moteur et GSE | Hybride GPS + BLE |
| Logisticien aéronautique international | 150 équipements | Hybride GPS + BLE |
| Fabricant de pièces aéronautiques | 500 caisses de transport avec capteurs d'humidité et de température | GPS avec capteurs |
Exemple de cas d'usage : le suivi des stands moteurs en MRO, présenté sur notre page suivi des contenants réutilisables.
L'ivTrack Evo a été testé par le laboratoire indépendant Emitech selon les exigences de compatibilité électromagnétique de la RTCA DO-160G. L'acceptation à bord reste la décision de chaque compagnie aérienne ou transporteur de fret ; nous fournissons le rapport d'essai pour que vous puissiez le leur soumettre. Les compagnies qui l'ont déjà approuvé sont listées sur notre page de certification de navigabilité.
Oui. L'ivTrack Evo utilise le GPS à l'extérieur et le Bluetooth Low Energy à l'intérieur : un actif reste visible quand il passe de l'aire de trafic à l'atelier.
Oui. Son eSIM couvre plus de 190 pays, ce qui convient aux équipements expédiés entre sites de maintenance dans le monde entier.
Jusqu'à 6 ans, selon le nombre de positions envoyées chaque jour.
Oui. La plateforme InVirtus Cloud fournit une API qui envoie positions, événements de zone et alertes vers vos systèmes de maintenance, ERP ou logistique.
Dites-nous quels équipements aéronautiques vous voulez suivre et entre quels sites : nous vous proposons la configuration et le rapport d'essai à fournir aux transporteurs. Contactez-nous. Voir aussi notre page traceur GPS professionnel.
ivTrack Evo : fiche complète
